07月12日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收635.33點,環比下跌28.8點。分子指數來看,沿海線指數報收672.51點,環比下跌27.6點;沿江線指數報收583.98點,環比下跌30.4點。
具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為23.5元/噸,期環比下跌1.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為21.2元/噸,期環比下跌1.2元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為20.9元/噸,期環比下跌1.6元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為33.4元/噸,期環比下跌1.2元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為29.3元/噸,期環比下跌1.3元/噸。
沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為33.9元/噸,期環比下跌1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為22.1元/噸,期環比下跌1.6元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為25.7元/噸,期環比下跌0.9元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為29.4元/噸,期環比下跌1.3元/噸;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為28.9元/噸,期環比下跌1.1元/噸。
本期海運煤炭運價指數止漲轉弱。近期,受南方高溫提振居民端用電負荷、少量空單補貨采購等情況支撐,市場上即期貨盤有所釋放,沿海煤炭運價延續小幅上行走勢。但隨著港口市場煤價重心逐步上移,終端買家在高庫存形勢下,對價格的接受程度不高,同時非電行業進入錯峰生產階段,剛需釋放較為有限,市場采購需求再度低迷,少量還盤壓價意愿較為明顯,雙方成交表現僵持,市場情緒經歷短暫向好后有呈現轉弱跡象。沿海煤炭貨盤釋放減少,適期運力供應顯寬松,運價開始承壓走弱。但由于各航線運價水平依舊處于階段性低位,整體下行幅度有限。
環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計3條船舶,預計等1天;京唐港錨地合計7條船舶,預計等1天;黃驊港神華碼頭錨地合計41條船舶,預計等4-5天,黃驊雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計6條船舶,其中6、7、9公司,預計等1天。
環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存567萬噸↓20萬噸,國投曹妃甸港庫存497萬噸↑4萬噸,京唐港庫存696.8萬噸↓6萬噸,黃驊港庫存169.1萬噸↓11.3萬噸,合計1929.9萬噸↓33.3萬噸。
來源:秦皇島煤炭網
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